“我們東升花園小區居民，駕車前往沿江大道，需要繞道鳳凰路，前后需要7-8分鐘車程。現在直接從菜園頭轉盤，經來蘇路，上沿江大道，只要2-3分鐘車程。”

2025年1月，規劃17年的來蘇路通車，讓菜園頭周邊10多個小區的數萬居民欣喜不已。2025年春節，菜園頭轉盤大堵車的場景，得到了明顯緩解。今年年初，鄂城區謀劃打通9條斷頭路。截至目前，來蘇路、庾亮路、二幼北路已通車，金鳳凰南路、育才東路具備通車條件，麻紡廠路、蓮花雅苑西巷、宜豐路正在施工，臥虎路所涉及的拆遷工作正在協調推進中。

啃下硬骨頭，打通腸梗阻

“鄂城區今年計劃打通的9條斷頭路，都是疑難雜癥，牽扯到各方利益。只有敢于動真碰硬，才能拿下這場攻堅戰。”鄂城區住建局局長黃志國說。

比如，來蘇路道路等級為城市支路，起自武昌大道，終點與沿江大道平面交叉，設計全長287米。2008年左右，在建設東方名居小區時，就規劃了這條道路。

按來蘇路規劃路線走向，紅線內需拆遷9棟民房。2008年，征遷難度大，需要投入的資金多，啃下硬骨頭的決心不夠堅定，導致來蘇路一直沒有打通，成為一條“斷頭路”。

隨著城市化進程的加快，鄂州濱江四期江灘公園建成以及沿江大道通車，來蘇路建設迫在眉睫。該道路北端受違建和小區用地影響，道路轉彎半徑過小，通行和錯車相當困難。

2024年底，市、區兩級組織力量進行攻堅。來蘇路于2024年12月6日開工，2025年1月6日通車。

曾經令人頭疼的“斷頭路”，已成為連接武昌大道與沿江大道的重要紐帶。

暢通民心路，解了師生難

2025年計劃打通的斷頭路中，有幾條橫亙在學校周邊。

鄂州市第二幼兒園成立于2015年，園區北側道路是通往幼兒園的次要道路，涉及一棟民房需拆遷，6米高坡需降高。但幼兒園投使10多年，北側道路一直沒有打通。

家長接送孩子，只能前往市農業農村局旁邊的通道。每逢幼兒園放學，園區周邊極其擁堵。雨雪天氣，大量機動車涌向人行車道和非機動車道，甚至造成濱湖南路擁堵。

為此，市、區兩級聯合攻堅，采用“單幅路”斷面形式施工，道路西側與既有道路順接，東側與匯賢路相交，道路線形方案獲得了周邊小區與幼兒園的一致認可。

該道路于今年6月完工，全長388米。工程實施后，西昌曦城等周邊小區的數千居民直接受益，同時還有效解決蓮花小學與二幼學生家長的接送難題。

據統計，上下學高峰時段，文苑路及濱湖南路校門口的擁堵時間從40分鐘縮短至15分鐘。西昌曦城等周邊小區居民繞行距離減少約500米，通勤時間節省10—15分鐘。

黃志國介紹，金鳳凰南路是吳都中學周邊的一條道路，建設后將有效解決學生繞行問題，緩解吳都中學、實驗小學上下學時的交通壓力，縮短通勤時間5—10分鐘。

金鳳凰南路道路全長215米，寬幅15米，北側順接壽昌大道，南側與育才路相交。截至目前，金鳳凰南路建設工程主體已完工，正在進行綠化遷移工作。

道路貫通后，區域路網連通性將有所提升，可分流周邊主干道20%的交通流量。待全線通車后，將進一步優化區域交通組織，惠及周邊多個小區居民的日常出行。

此外，正在施工的育才東路全長654米，沿線從西往東依次與匯賢路、規劃路、鷹山路相交。截至目前，育才東路已實現車行道拉通，正在實施兩側人行道及附屬設施。

工程通車后，市實驗小學周邊交通狀況將得到顯著改善，惠及2000余名師生及家長。周邊尚景名居、城南故事、陽光景城、蓮花小鎮等多個小區的千余戶居民，日常出行繞行距離減少800米。

此外，正在施工的庾亮路將解決臨空實驗小學、市司徒小學等多所學校學生出行難題。

打通斷頭路，暖了群眾心

近幾個月來，主城區有幾條斷頭路，陸陸續續被打通。群眾的出行方便了，群眾滿意度和獲得感極大增強。

蓮花山風景區內部道路不通暢，通達性較差。蓮花山路作為通向蓮花山風景區和洋瀾湖濕地公園的道路，建成后將便于周邊居民進入景區，既美化環境又方便周邊群眾。

黃志國介紹，蓮花山路建設之初，道路選址，要經過村灣，拆遷成本高、難度大，后經反復研究，決定另辟蹊徑。僅在拆除兩棟民房情況下，就完成道路建設前期工作。

據了解，蓮花山路道路等級為城市支路，全長675米。道路采用“單幅路”斷面形式。沿線起點順接學府路，終點順接蓮花山內部道路。該路已于今年2月份完工。

黃志國介紹，絕大多數“斷頭路”周邊的人居環境極差，有的成為垃圾堆放場，群眾對打通斷頭路的呼聲很高。

“民有所呼，我有所應。目前主城區在建幾條斷頭路，大多爛尾超過10年。市、區兩級高度重視，各方齊心協力，一起把難辦的事情辦好，堅決打通‘斷頭路’。”黃志國說。

回應群眾關切、暢通城市道路交通網、完善城市功能……隨著一條條斷頭路被打通，過去令人頭疼的“堵心路”“煩心路”漸漸成為“連心路”“舒心路”。

策劃：夏雙文

文字：王焱堯 曾達飛

攝影：金康

設計：劉璐