“武廣客專任意一個火車站，都可以左右一座城市的發展與命運！”11月24日，韶關市發改局局長李維員表示，從武廣大開工到現在，他跑了沿線幾個大站發現：當地城市都以車站為核心建立一個新城區，塊頭一個比一個大，政府投資也都是大手筆。
　　近幾日，記者分兵走訪長沙、郴州、韶關、廣州等地發現，沿線的車站新城最少的投資額15億元左右，最多超過上千億元。
　　現在賣3000元明年賣1萬元
　　“新城除了車站周邊道路配套外，醫院、學校、銀行、電影院、度假村、酒店等一個都不會少！”昨日，韶關市新鴻達城市投資經營有限公司副總經理黃勇表示，以武廣客專韶關站為核心建造的新城叫“芙蓉新城”，是一座以旅游為特色的新城，將成為韶關未來的行政、交通、旅游休閑、金融中心，市政府也將搬到這里。
　　他介紹，韶關政府現在的所在地，人口密度甚至超過香港，交通也堵。而規劃總面積約20平方公里、承載人口約25萬人、總體投資1000億元的新城，將在10年內基本成型，那里地域寬廣，又靠著丹霞山，既方便投資，又拉動旅游，不少廣州人都來這里養老。
　　與韶關“遷徙”類似的還有廣州，廣州新客站名為“廣州南站”，實際在番禺北部的鐘村鎮，以車站為主建立“番禺新城”，配置齊全。現在那里樓盤均價維持在5000—6000元，而市中心樓盤均價早已超過1萬元，可吸引許多人外遷居住，平抑居高不下的房價。
　　“現在，你去番禺買房最低還有3000多元，再過一年，或許接近1萬元，你會后悔的。”前日，記者在廣州市番禺區幾處房產代理點去打聽，都聽到房屋銷售員這樣“牛氣”的話語。
　　原因很統一：明年初，亞洲第一大站——廣州南站要在番禺開通了，周邊房價必漲。
　　據了解，武廣客運專線廣州段線路長41.9公里，沿途經過花都、白云、荔灣、番禺四區，僅在花都、番禺設立車站，作為武廣客專終點站，番禺必然是最熱門。
　　番禺區經貿局公布的規劃：廣州鐵路新客站周邊地區近期規劃1.89萬人，建設用地2.86平方公里，中期規劃5萬人，建設用地7.54平方公里，將利用交通樞紐帶來的發展動力，在客運站周邊規劃建設一個集商貿、商務、金融、信息、物流、娛樂休閑于一體的綜合功能區，將其建成為廣佛都市圈重要的區域性商貿為主的高端服務業的集聚地。
　　25萬平方米商業城已開工
　　以廣州南站為中心要建設新區，但不是新城全部，只是其中一塊。
　　實際上，番禺新城將是整個番禺的公共服務配套區，其從功能上劃分為三大發展區域：大石、洛浦調整完善區；以新客運站為中心的交通運輸中心和商貿中心；漢溪、長隆、萬博的總部經濟CBD商貿區、休閑度假區。
　　番禺區經貿局副局長蘇志堅分析，對于該區域的發展，提出了“番禺新城”的發展概念，由漢溪、長隆及萬博三個地塊構成，其中漢溪地塊將以發展生活服務業、交通換乘、現代商業、飲食業等為主，建成番禺北部區域型的商業、生活中心。
　　目前，投資15億元、經營面積逾25萬平方米的集購物、展覽、辦公、酒店、餐飲等于一體的大型商業中心項目——海印又一城已動工建設，沃爾瑪山姆會員店已經開業。
　　佛山也想“傍武廣”
　　佛山市南海區三山新城，武廣客專并沒有在這里設站，可是新城依然靠武廣客專在外面招商。理由很簡單：三山新城離武廣客專廣州南站很近，只有5分鐘車程。
　　南海區政府負責人表態：“ 外省有幾個城市爭火車站爭得很厲害，廣州新客站就在三山旁邊，如果三山不重視就不正常了。”
　　根據規劃，武廣客運專線和新客站都投入運行后，三山除了要做好與廣州新客站交通接駁以及產業基礎配套外，尤其需要注重自身環境建設。現正規劃在廣州和三山之間開拓一片“生態綠區”，加速內部環境改造，走低碳城市路線，將三山新城打造為廣佛的中央生活區。